Gitschotellei – Drakenhoflaan

De Lijn zou over deze straten graag een tramlijn willen doortrekken tot in Borsbeek, aftakkend van de bestaande spoorlijnen vanaf de kruising Gitschotellei – Cruyslei.

Gevolgen voor het groen:

Door het doortrekken van de tramlijn richting Borsbeek zouden alle bestaande bomen moeten verdwijnen.

Er zouden er terug 24 nieuwe komen (-34 dus). Misschien is er nog plaats te vinden voor bijkomend 9 grote bomen.

Meer kan niet want het momenteel ontwerp is een enkelspoorlijn richting Eksterlaar over de Gitschotellei/Drakenhoflaan.

Terug richting Anwerpen blijft over de Cruyslei.

Gevolgen over de parkeerplaatsen:

Er blijven 72 parkeerplaatsen over, 10 minder dan nu.

Met behoud van de bestaande bomen zouden er nog maar 19 (-63) overblijven !

Het ontwerp gaat er van uit dat alle bestaande bomen moeten verdwijnen van bij het begin van de werken.

Het eigenlijke ontwerp:

De doorgetrokken tramlijn (enkelsporig maar voorzien om later dubbel door te trekken naar Borsbeek) zou in het midden van de straat komen met de rijwegen ernaast.

Dit is dan ook de reden dat de bestaande bomen zouden moeten gekapt worden omdat deze dan in de weg daarvan liggen.

Het doortrekken van de tramlijn richting Borsbeek is wel pas tussen de 10-15 jaar later voorzien en De Lijn hoopt zelfs nog verder dan Borsbeek te kunnen gaan.

En waarom het profiel van de huidige Gitschotellei niet gewoon doortrekken?

Volgens De Lijn is dit geen ideal profiel voor oa verhuizingen, laden en lossen voor handelszaken, parkeren,…

In de eerste fase zou er maar één spoorlijn zijn, op de plaats waar dan de tweede spoorlijn zou komen kan tot dan schuins geparkeerd worden.

Wordt het tweede tramspoor voor de terugkomende trams uit Borsbeek richting Antwerpen doorgetrokken, dan verdwijnen ook deze schuinsparkeervakken en blijft er enkel nog plaats voor langsparkeren waardoor er nog méér parkeerplaatsen gaan verdwijnen.

Voor laden en lossen voor de handelszaken is géén rekening gehouden.

De huidige 22 handelszaken in het betrokken stuk zouden dan maar vanuit de zijstraten moeten bevoorraad worden, heel handig wanneer het gaat om omvangrijke en/of zware stukken gaat….

In theorie zou er in april 2019 kunnen gestrart worden met de werken.

Er is momenteel alleen nog maar een infomoment georganiseerd geweest op de markt op de Gitschotellei.

Momenteel rijdt lijn 9 via het Eksterlaar over de Dascottalei naar Silsburg doordat enekel andere lijnen door werken niet over hun volledige traject kunnen rijden.

Normaal gaat lijn 9 tot aan Eksterlaar en gebruikt daar de keerlus.

Maar: Als er nu een nieuwe lus komt via de Gitschotellei – Drakenhoflaan – Cruyslei zou De Lijn er wel eens aan kunnen denken om de keerlus Eksterlaar voorgoed weg te doen.

Lijn 4 rijdt momenteel door werken niet meer tot aan Silsburg, deze functie is overgenomen door lijn 9 maar eens die werken gedaan zijn zal lijn 4 terug over de Dascottelei rijden en lijn 9 keren op het Eksterlaar ofwel via de lus Gitschotellei – Drakenhoflaan – Cruyslei.

Deze info werd ons verteld tijdens een commissiezitting in zaal Gietschotel waarop zowel De Lijn alsook de buurtbewoners uitgenodigd waren.

Grap van de avond was wel het moment waarop de ongeruste bewoners door enkele districtsschepenen van Spa en Groen werden gesust met het vooruitzicht op de nodige bewonersvergaderingen waarop ook zij hun zegje zouden mogen doen en geïnformeerd zouden worden over de stand van zaken.

Zoals de bewoners aan het rondpunt aan de Joe Englishstraatover het verdwijnen van parkeerplaatsen (ondanks de geschreven beloftes dat deze zouden blijven !) en de bewoners van de Te Boelaerlei over de afsluiting van hun straat ?

Niks werd er naar hen geluisterd en zij werden door het linkse districtsbestuur compleet genegeerd !

Maar nog meer zijn de buurtbewoners ongerust over wat er nu met de markt gaat gebeuren die steeds op woensdagvoormiddag plaatsvind op dit stukje Gitschotellei en zowart de meest succesvolle markt is in een wijde omgeving.