DEBAT JEUGDRAAD

Mobiliteit

-Op welke manier zien jullie het mogelijk om openbaar vervoer toegangkelijk te maken voor jeugdwerkingen ?

*Er zijn momenteelreeds een aantal formules voor goedkopere tickets voor jeugdigen van alle leeftijdsklassen.

Er kan gedacht worden aan soort jeugdpas voor erkende jeugdwerkingen maar daar kan een districtsraad niet in tussenkomen.

-Hoe kan het project ‘Slim naar Antwerpen’ beter en inclusiever ?

*‘Slim naar Antwerpen’ moet ook daadwerkelijk “slim” worden dwz het autogebruik moet nog veelverder naar beneden.

Slechtste voorbeeld is het Sportpaleis alwaar in de ticketprijs openbaar vervoer bij inbegrepen is maar toch nog zoveel mensen er voor kiezen om oneindig lang staan aan te schuiven om naar en van de parking spoor Oost te rijden. Ellenlange wachttijden om van de parking naar de snelwegen te rijden kunnen de mensen er niet toe overhalen om gratis het openbaar vervoer te nemen.

Het openbaar vervoer moet nog beter uitgebouwd worden met regelmatige verbindingen met comfortabele voertuigen in een veilige omgeving. Nog steeds vinden veel mensen het openbaar vervoer onveilig en al helemaal de ondergrondse stations.

En dit alles aan een juiste maar betaalbare prijs die dan ook door IEDEREEN dient betaald te worden.

Er dient veel meer ingezet te worden op combineerbare tickets (en niet alleen via apps die er nu al zijn).

Tickets voor gecombineerde verplaatsingen met trein, tram, bus, taxi, deelfiets, deelauto,....

Afhankelijk van de weersomstandigheden kan een verplaatsing anders ingevuld worden.

Ook het fietspaden netwerk moet nog verder uitgebreid en veiliger gemaakt worden, ook met langere afstandsfietspaden de zg fiets-o-strades die verkeer van verder weg uit het centrum kunnen houden.

En verder blijven benadrukken om niet met de wagen naar Antwerpen te komen.

De auto helemaal bannen willen wij echter totaal niet, er moet plaats blijven voor de auto in Antwerpen.

-Wat zijn jullie voorstellen om de Turnhoutsebaan te ontlasten ?

*Turnhoutsebaan: We blijven een zere voet overhouden van het opentrappen van een open deur nl. de ongebruikte premetrostations op de Turnhoutsebaan open doen zodat de trams en liefst van al ook nog de bussen van de Turnhoutsebaan weg zijn.

Neemt niet weg dat een aantal mensen niet enthousiast is over ondergrondse stations die nog te veel een onveilig imago hebben.

Zowat elke legislatuur hebben wij in een commissiezitting reeds samengezeten met een vertegenwoordiger van De Lijn om te bekijken hoe die stroom van bussen over de Turnhoutsebaan richting Rooseveltplaats kan gereduceerd worden maar dit sterft steeds maar weer een stille dood.

Minder autoverkeer over de Turnhoutsebaan kan alleen maar in een groter geheel als onderdeel van ‘Slim naar A’pen’ want totnogtoe in deze baan een belangrijke toegangsweg naar het centrum van A’pen.

Hoofdbedoeling moet zijn om deze verplaatsingen met de auto te vervangen door andere vervoersmiddelen en niet deze verkeersstroom langs andere wegen te leiden.

Neemt niet weg dat de Turnhoutsebaan reeds vroeger en nu een ramp is voor fietsers, zeker toen er een verlichte geest op het idee kwam om fietsers als levende verkeersremmers te gaan gebruiken.

Resultaat is nu dat auto’s ofwel over de tram-en busbaan voorbijscheuren ofwel met hun spiegel op 1 cm van je fietsstuur voorbijrijden.

Niet vergeten dat het district de kleinste speler is in dit verhaal waarin vooral de Stad Antwerpen en het Vlaamse Gewest de hoge noten zingen, en niet te vergeten De Lijn, die nog steeds een belangrijke speler in dit verhaal is.

Alleen dan kan er nog maar begonnen worden met een ontwerp van een nieuwe Turnhoutsebaan.

Veiligheid

-Hoe zorg je voor een grotere/betere weerspiegeling binnen alle lagen van het politiekorps ?

* Het is niet omdat wij overspoeld worden met grote groepen vreemdelingen dat we ze ook in het politiekorps moeten opnemen.

Er is momenteel geen enkele beperking voor wie politieagent wil worden, iedereen kan zich kandidaat stellen.

Er zijn natuurlijk wel een aantal eisen waaraan een kandidaat moet aan voldoen en daaraan willen wij absoluut niet aan raken bvb taalkennis (oftewel degelijke kennis van het Nederlands) of opleiding en hieraan willen wij geen uitzonderingen.

Bovendien willen de drugsclans en islamitische fundamentalisten niet liever dan bij de politie hun mannetjes posteren.

Er zijn nu al genoeg drugsonderzoeken en onderzoeken naar terroristische netwerken van binnenuit de politie gedwarsboomd geweest door lekken.

Ook hier wordt de voornaamste reden verzwegen van de lage aanwezigheid van vreemdelingen in het politiekorps nl. dat zij door hun etnische omgeving beschouwd worden als “verraders”.

Dikwijls verlaten zij al vroeg het korps na nauwelijks verholen dreigementen tegen henzelf en hun familie.

Een onderliggende reden om méér vreemdelingen bij de politie te posteren is de verdere uitbouw van een islamitische zuil naast de al bestaande zuilen, nu compleet met eigen politie.

Of hoe integratie op subtiele verborgen wijze verhinderd wordt en gescheiden gemeenschappen gevormd worden.

Bovendien heeft de Vlaamse bevolking geen nood aan politieagenten die bij een optreden (crimineel feit, verkeersongeval,...) in één of ander koeterwaals met de tegenpartij aan het bedisselen zijn hoe de Vlaming in het ongelijk te stellen of de schuld te geven.

Wie nood heeft aan Marokkaanse of Congolese politieagenten kan die steeds in Marokko of Congo vinden.

-Hoe kunnen jullie asociaal weggebruik in de stad tegengaan?

* Asociaal weggebruik kan alleen maar tegengegaan worden door méér en strengere controles.

Laat duidelijk zijn dat het niet alleen automobilisten zijn die soms met hoge snelheid over de tram- en busbaan van de Turnhoutsebaan scheuren maar ook fietsers die al gsm’end blindrijden, links van de weg rijden, zonder licht in het donker rijden, voorrang van rechts niet kennen (ook niet tov hun collega fietsers) .

Maar ook voetgangers negeren nog te dikwijls de rode verkeerslichten of steken blindelings straten over.

Verkeersopvoeding kan niet vroeg genoeg beginnen en misschien moeten hardleerse weggebruikers terug een verplichte cursus mét examen volgen over het verkeersreglement.

-Hoe kunnen pleinen volledig verkeersvrij gemaakt worden?

*Pleinen kunnen alleen verkeersvrij gemaakt worden in een groter geheel want dit heeft invloed op een hele buurt en hier dient dan ook eerst een onderbouwd verkeerscirculatieplan opgemaakt te worden, gedragen door de hele buurt.

Zeker is dat de Stad Antwerpen hierbij een grote rol speelt.

Autoluw maken is al een eerste stap zodat er nog steeds verkeer mogelijk blijft.

-Wat is jullie visie over het verkeersvrij maken van schoolstraten tijdens de schooluren?

*Er zijn reeds verschillende schoolstraten in Borgerhout en enkele zijn nog in ontwikkeling.

Deze hangen echter volledig af van de aanvraag van de school zelve en van de omgeving ttz geen hoofd- of wijkverzamelweg en er mag ook geern openbaar vervoer rijden.

Bovendien moet er ook een draagvlak in de betrokken buurt zijn.

Het district kan zijn rol spelen om de scholen die nog geen aanvraag deden te stimuleren om alsnog een aanvraag te doen.

Drugsproblematiek

-Hoe gaan jullie de gaspatronenproblematiek aanpakken?

*Wij hadden er feitelijk geen idee van dat deze problematiek zo groot is in Borgerhout.

Gaspatronen zouden alleen maar vanaf een bepaalde leeftijd zoals dat voor sigaretten en alcohol reeds het geval is, mogen verkocht worden.

Bovendien moeten zij in een afgeschermd deel van de winkel bewaard worden en niet vrij te nemen.

Totaal verbieden kan echter moeilijk daar deze bussen voor oa slagroom gebruikt worden en dit dus een legale toepassing is.

En zo deze mogeljikheid wegvalt is er de kans dat gebruikers overschakelen op een ander legaal middel zoals lijm.

Hoe ga je hier tegen optreden ?

-Hoe gaan jullie jeugdwerkers, opbouwwerkers ondersteunen rond drugsproblematiek?

*Dit kan alleen maar door nog verder te sensibiliseren zoals we al een hele tijd bezig zijn ttz via verschillende kanalen blijven zeggen: drugs is niet OK.

En dit in jeugdclubs, sportclubs.... in feite overal.

Ondersteunen van jeugdwerkers zou vanuit de Vlaamse overheid moeten gebeuren met het opleiden van jeugdwerkers en alle actoren die met jeugd bezig zijn, in deze problematiek en het ondersteunen van campagnes.

-Hoe kijken jullie naar het alleen aanpakken van drugsdealers?

*Drugs volgen de wet van de markt, er is een vraag en een aanbod.

Momenteel wordt vooral gewerkt aan het wegwerken van het aanbod door de drugdealers aan te pakken.

Maar hier is nog veel werk aan de winkel want het gerecht wil nog altijd niet volledig meewerken.

Drugdealers is het vooral om het geld en luxe-vertoon te doen, hier moeten zij op aangepakt worden.

Dealers volgenhet gemakkelijke geldgewin dat anderen wel eens doet besluiten: eerlijk duurt het langst (vooraleer je iets bijeengespaard krijgt).

Zeker als je weet dat er nietsontziende dealerbendes zijn die het geld willen gebruik om terreur te ondersteunen.

Wil je deze strijd succesvol voeren dan moet ook de vraag aangepakt worden met ontradingscampagnes die zeggen dat drugs niet OK zijn.

Ook celebs en bekende lui (zoals sportlui) kunnen hun rol spelen in dit soort campagnes, nu is er al te veel de indruk dat op celebfeestjes het uiterst cool is om een lijntje door je neus te jagen.

Sporters of mediafiguren die betrapt worden op het gebruik van drugs zijn niet bepaald het goede voorbeeld.

Druggebruikers mogen echter niet als slachtoffers beschouwd worden, niemand heeft hen gedwongen te gebruiken, het was hun eigen keuze.

Er moeten meer verplichte gesloten ontweningscentra komen voor wie regelmatig betrapt is.

-Hoe kijken jullie naar de preventie van drugs, door de drugstoevoer te stoppen?

*De vraag aanpakken door preventiecampagnes is één ding, de toevoer stoppen is een heel andere.

Zolang er groot geldgewin in het spel is zullen er altijd wel mensen zijn die voor de gemakkelijke weg kiezen.

Nu reeds gebeuren er grote inspanningen in vooral de Antwerpse haven die een grote draaischijf is in de drughandel.

De grote vraag is hoe je deze enorme stroom van goederen kan controleren ?

Dit kan de haven of de Stad Antwerpen niet alleen af.